Сегодня, 17 августа, в ТАСС работал пресс-клуб губернатора Ленинградской области. В режиме видеоконференции  Александр Дрозденко и председатель комитета по дорожному хозяйству Денис Седов   отвечали  на "дорожные" вопросы журналистов региона.

На связь с главой региона вышли представители 20 редакций газет и телекомпаний. Вопросы задавались как в прямом эфире, так и были присланы заранее.

Журналистов интересовали как локальные проблемы строительства и содержания региональных, муниципальных, межпоселенческих дорог и улиц в населенных пунктах, так и масштабные проекты – строительство КАД-2, например, или организация кольцевого движения на наиболее оживленном участке дороги в Выборге.

Руководитель профильного ведомства сообщил, что не только строительство, но и проектирование дорог сейчас проходит с учетом трафика, расположения, грунтов, у дорожного комитета есть программа развития дорог Ленинградской области до 2030 года.  Но сеть муниципальных дорог, признал Д.Седов, реально отстает от федеральной и региональной, хотя на ее поддержание из областного бюджета выделено 1,5 млрд рублей.

Главный редактор газеты «Время» Дмитрий Ларьквич интересовался принципом распределения субсидий на ремонт и содержание муниципальных дорог.

Губернатор сообщил, что деньги на эти цели стали планомерно выделяться с 2012 года. Он подчеркнул, что содержание муниципальных дорог – обязанность муниципальных образований. Но поскольку в регионе  65% МО дотационные, правительство взяло на себя заботу о дорогах, как это было сделано в отношении учреждений здравоохранения и образования. К тому же не менее 10% средств дорожного фонда направляется муниципальным образованиям на содержание муниципальных и поселковых дорог. Глава региона заявил о готовности ввести коэффициент интенсивности использования дороги или улицы – это будет стимулом для администраций муниципальных образований брать на муниципальный баланс так называемые бесхозные дороги.

Из Кировского района прозвучал вопрос о строительстве КАД-2. Александр Дрозденко  констатировал, что действующая КАД уже не выполняет задачу по экологической разгрузке транспортного потока, и вторая кольцевая необходима.  Но траектория  КАД-2 должна проходить разумно и стать стимулом для дальнейшего развития  прилегающих территорий. Губернатор заверил журналистов, что интересы людей при этом ущемляться не будут. 

Н.Богданова